Die wachsende Urbanisierung und der demographische Wandel und ihre Folgen sind in der Zukunft die zentralen Herausforderungen bei der Gestaltung von Mobilitätsangeboten.

In den Metropolregionen fehlen häufig die Kapazitäten in den etablierten Verkehrssystemen, im ländlichen Raum erschwert die abnehmende Bevölkerungszahl eine attraktive Versorgung im konventionellen Nahverkehr.

Die Notwendigkeit, die Schadstoffbelastung aus dem Kraftfahrzeugverkehr zu vermindern, verändert seine Rolle als Verkehrsmittel.

Mobilitätsverhalten muss klimaschonend werden, um zukunftsfähig zu sein.

Aus dieser Entwicklung entsteht der Bedarf, neue Mobilitätsangebote einzuführen und das Nutzerverhalten zu verändern. Die fortschreitende Digitalisierung unserer Gesellschaft ist hierfür ein wesentlicher Motor.

Den neuen Herausforderungen stellen wir uns mit der Erarbeitung programmatischer Konzepte für die Entwicklung einer zukunftsfähigen kommunalen Mobilitätslandschaft, der Gestaltung neuer Mobilitätsangebote sowie der hierfür erforderlichen Randbedingungen, nicht zuletzt auch durch das Angebot von Beratungsleistungen im Mobilitätsmanagement.

In diesem Kontext fällt dem Radverkehr zukünftig eine besondere Rolle zu. Das steigende Radverkehrsaufkommen ist ein wichtiges kommunales und zwischenzeitlich auch regionales Thema.

Unterstützt wird dieser Trend durch die rasante Verbreitung von Pedelecs, mit denen höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten bei weniger Kraftaufwand erreicht werden können. Mit einer daraus resultierenden Vergrößerung seiner räumlichen Reichweite und der Erweiterung des Fahrrad fahrenden Bevölkerungsanteils besitzt der Radverkehr das Potenzial für einen spürbaren Wandel im Mobilitätsverhalten.

Gesundheitsvorsorge und die Energie- und Flächeneffizienz des Radverkehrs begünstigen das Rad als Verkehrsmittel im Fokus. Zahlreiche Städte und Regionen in Deutschland folgen dem Trend aus einigen europäischen Ländern und fördern aktiv das Radfahren.

Wir besitzen langjährige Erfahrung in der Erstellung von Radwegekonzepten und in der Ausweisung und Abschätzung von Potenzialen des Radverkehrs.

Das Spektrum geht damit vom ländlichen Raum bis zum städtischen und großstädtischen Bereich.